Packstruktur-Verwaltung

Zweck

Diese Seite beschreibt, wie Packstrukturen in Automotive definiert, Artikeln und Prozessen zugeordnet, in Belege kopiert und operativ registriert werden. Sie bündelt damit einen Themenblock, der in der täglichen Arbeit gleichzeitig Stammdaten-, Beleg- und Logistikfunktion ist.

Abgrenzung zu Handling Unit Management und Ladungsträgern

Die allgemeine Verpackungslogik und die physische Struktur von Handling Units sind bereits in Handling Unit Management beschrieben. In Automotive kommt eine zweite Sicht hinzu:

• welche Packstruktur für welchen Artikel und welchen Prozess gilt,
• wie diese Struktur in Verkaufs-, Einkaufs-, Lager- oder Produktionsbelege übernommen wird,
• wann eine Standard-, Alternativ- oder manuelle Packstruktur verwendet wird,
• wann die Struktur registriert und damit verbindlich festgeschrieben wird.

Die abrechnungs- und eigentumsbezogene Sicht auf Ladungsträger ist zusätzlich auf Ladungsträger und Leergut beschrieben.

Fachlicher Nutzen

• Sie definieren wiederverwendbare Packstrukturen statt dieselbe Verpackungslogik in jedem Beleg neu aufzubauen.
• Sie ordnen pro Artikel und Prozess die passende Struktur zu, zum Beispiel für Wareneingang, Produktion oder Warenausgang.
• Sie steuern bewusst, ob eine Standardstruktur ausreicht oder ob eine alternative oder manuelle Struktur benötigt wird.
• Sie sichern ab, dass die im System registrierte Packstruktur der physischen Ware entspricht und Folgeprozesse darauf korrekt aufbauen.

Warum die Packstruktur operativ so wichtig ist

Die Packstruktur ist nicht nur eine Beschreibung von Verpackung. In Automotive beeinflusst sie direkt:

• welche Packstücke in Wareneingang, Produktion und Warenausgang entstehen,
• welche Packmittel und Mengen in nachgelagerten Prüfungen verwendet werden,
• wie Labels, Packstückposten und bestimmte EDI- oder Versandlogiken aufgebaut werden,
• ob mobile oder LSC-geführte Prozesse die tatsächliche physische Struktur korrekt wiederfinden.

Die Grundregel lautet deshalb: Die registrierte Packstruktur muss der realen physischen Situation entsprechen.

graph LR;

%% Nodes
A["Packstruktur Definition"]
B["Packstruktur Einrichtung"]
C["Kopie in Beleg oder Prozess"]
D["Standard, Alternative oder manuell"]
E["Registrierung"]
F["Wareneingang, Produktion, LSC"]

%% Flow
A -.- B
linkStyle 0 stroke:#ffffff
B ==> C
C ==> D
D ==> E
E ==> F

%% Classes
class A btProcessTitle
class B,C,D,E,F btProcessActive

Aktueller Produktstand und wichtige Regeln

Für die Mengenlogik hilft die einfache Denkregel:

Gesamtmenge Inhalt = Anzahl Singles je Master × Anzahl Master

Sobald diese Logik nicht mehr zur tatsächlichen Ware passt, ist die Packstruktur fachlich falsch, auch wenn der Beleg mengenmäßig zunächst plausibel wirkt.

1. Packstruktur Definition anlegen

Die allgemeine Vorlage wird über die Packstruktur Definition Liste gepflegt. Diese Liste kann artikelbezogen oder artikelunabhängig geführt werden.

Was Sie dort festlegen

Für die Praxis ist die Unterscheidung wichtig:

• allgemeine Definition: wiederverwendbare Grundstruktur ohne festen Artikelbezug,
• artikelspezifische Definition: speziell für einen Artikel vorbereitete Struktur,
• Alternative: bewusst abweichende Struktur für einen Sonderfall im selben Prozess.

Wann Sie allgemein und wann artikelspezifisch arbeiten sollten

2. Packstruktur einem Artikel und Prozess zuordnen

Die eigentliche operative Zuordnung erfolgt über Packstruktur Einrichtung. Dort wird entschieden, welche Struktur für welchen Artikel und für welchen Prozess gilt.

Ein Artikel kann mehrere Packstrukturen besitzen, zum Beispiel getrennt nach:

• Wareneingang,
• Produktion,
• Warenausgang,
• Sonder- oder Alternativfall.

Wenn Sie eine allgemeine Definition auswählen, können Sie sie entweder direkt verwenden oder für den aktuellen Artikel kopieren und anschließend anpassen. Genau dieser Schritt macht die Packstruktur in Projekten beherrschbar: Erst Standardisierung, dann gezielte Abweichung.

3. Übernahme in operative Belege

Sobald ein Artikel im Prozess verwendet wird, arbeitet Automotive nicht mehr nur mit der Stammdatenvorlage. Die Packstruktur wird in den operativen Kontext übernommen.

Verkaufs- und Einkaufsbelege

Für Verkaufs- und Einkaufsprozesse zeigt der aktuelle Code, dass Packstrukturen auf neue Dokumente oder Zeilen kopiert, aktualisiert oder bei Bedarf neu aufgebaut werden können. Praktisch bedeutet das:

• Die Struktur hängt nicht nur am Artikel, sondern am konkreten Belegfall.
• Änderungen an Artikelstammdaten wirken nicht automatisch rückwirkend auf bereits laufende Belege.
• Bestehende Aufträge müssen bei geänderter Logik bewusst aktualisiert oder geprüft werden.

Wareneingang und Warenausgang

In Wareneingang und Warenausgang arbeiten Anwender typischerweise mit drei Wegen:

Die Entscheidung ist fachlich wichtig: Eine falsche Standardübernahme darf nicht einfach stehen bleiben, nur weil sie schneller ist.

Logistics Supply Chain und Produktion

LSC und produktionsnahe Prozesse greifen auf dieselbe Grundlogik zu. Dort ist die Packstruktur besonders kritisch, weil sie mit Lagerort, Packstückposten, Rückmeldung und gegebenenfalls mobiler Verarbeitung zusammenläuft.

Beispiele aus dem aktuellen Produktstand:

• LSC kann Packstrukturen im Wareneingang registrieren und bei Bedarf auch wieder zurücksetzen.
• Bei Produktionsrückmeldungen kann die Packstrukturprüfung aktiv sein.
• Packstück- und Inventurprozesse leiten Gewichte und Mengen aus der Packstruktur ab.

Beispielansichten aus der Altanwendung

Beispielansichten zu Definition, Einrichtung und Registrierung

Packstruktur Definition Liste

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Packstruktur Definition

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Packstruktur Einrichtung

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Auswahl und Kopie einer Definition

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Packstruktur in der Belegzuordnung

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Registrierung im Warenausgang

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4. Gewichtsberechnung in der Packstruktur

Gewichte werden in Automotive zunächst je Verpackungseinheit berechnet und anschließend über die Verpackungshierarchie bis zum Transport aufsummiert.

Begriffe

Gewichte aus der Artikelkarte

Für den Packgutartikel werden folgende Felder der Artikelkarte verwendet:

• Nettogewicht: Feld Net Weight
• Warenanteil des Bruttogewichts: Feld Gross Weight (beziehungsweise das bereits ermittelte Nettogewicht, je nach Berechnungsweg)

Der Code lädt für den Packgutartikel ausdrücklich die Felder Net Weight und Gross Weight und übernimmt diese als Single Net Weight beziehungsweise Single Gross Weight. Auf der Artikelkarte des Packgutartikels sollte daher gelten: Net Weight = Gross Weight.

Für den Ladungsträgerartikel wird das Feld Gross Weight der Artikelkarte als Tara verwendet. Der Code lädt den Artikel aus Packaging No. beziehungsweise LE Item No. und ermittelt daraus die Tara.

Gefülltes Einzelpackstück

Eine gefüllte Single-Zeile enthält einen Packgutartikel und eine Füllmenge. Das Nettogewicht und Bruttogewicht werden wie folgt ermittelt:

Nettogewicht (Packstück) = Net Weight (Artikel) × Füllmenge

Bruttogewicht (Packstück) = Gross Weight (Artikel) × Füllmenge + Gross Weight (Ladungsträger)

Der Ladungsträger wird dabei einmal je Packstück als Tara ergänzt.

Beispiel:

Leerer Ladungsträger

Hat eine Verpackungszeile keine Füllmenge, enthält das Packstück kein Packgut. Der Code setzt dann:

• Nettogewicht = 0 kg
• Bruttogewicht = Gross Weight des Ladungsträgerartikels

Ein leerer KLT mit Gross Weight = 3 kg besitzt damit Nettogewicht 0 kg und Bruttogewicht 3 kg.

Master- und Mischpaletten

Bei Master- und Mischpaletten werden die Gewichte der untergeordneten Packstücke hierarchisch aufsummiert:

Nettogewicht (Palette) = Summe der Nettogewichte der enthaltenen Packstücke

Bruttogewicht (Palette) = Summe der Bruttogewichte der enthaltenen Packstücke + Gross Weight (Ladungsträger Palette)

Bei einer Mischpalette, die unterschiedliche Artikel enthält, wird auf Palettenebene kein eindeutiger Packgutartikel geführt. Der Code leert in diesem Fall Item No. und kennzeichnet die Verpackung als Mixed. Das Warengewicht der Mischpalette stammt vollständig aus den untergeordneten Packstücken.

Beispiel Mischpalette:

Übergang zum Warenausgang und Transport

Im Warenausgang werden die berechneten Werte in BET AUT LE Assignment Shipment als Total Net Weight und Total Gross Weight geführt.

Für die Gesamtgewichte des Warenausgangs werden nur die obersten Verpackungseinheiten mit Indentation = 0 summiert. Die Gewichte der enthaltenen Singles sind bereits in den Master- oder Mischpaletten enthalten und werden deshalb nicht separat addiert. Dadurch wird eine Doppelzählung vermieden.

Der Transport erhält anschließend eine Kopie der gebuchten Verpackungsstruktur mit denselben aufsummierten Gewichten.

5. Registrierung als fachlicher Kontrollpunkt

Die Registrierung ist kein technischer Nebenschritt, sondern die fachliche Freigabe der Struktur für den Folgeprozess.

Vor der Registrierung sollten Sie mindestens prüfen:

1. Entspricht die Struktur der realen physischen Ware?
2. Stimmen Singles, Master und Zubehör logisch zusammen?
3. Ist die verwendete Alternative wirklich für diesen Fall freigegeben?
4. Müssen Etikettendruck, EDI oder Packstückposten auf genau dieser Struktur aufbauen?

Nach der Registrierung gilt die Struktur als verbindlich. Änderungen sind dann nur noch kontrolliert über Rücknahme oder Neuerfassung sinnvoll.

Empfohlener Arbeitsablauf

1. Legen Sie eine allgemeine oder artikelspezifische Packstrukturdefinition an.
2. Ordnen Sie diese über Packstruktur Einrichtung dem Artikel und dem betroffenen Prozess zu.
3. Prüfen Sie bei Beleganlage oder Prozessstart, ob Standard, Alternative oder manuelle Struktur benötigt wird.
4. Erfassen oder ergänzen Sie die tatsächliche physische Struktur im Beleg.
5. Registrieren Sie die Packstruktur erst nach Sicht- und Plausibilitätsprüfung.
6. Starten Sie danach erst die nachgelagerten Schritte wie Wareneingang, Versand, LSC-Folgeprozess oder Rückmeldung.

Kontrollschritte

Typische Fehlerbilder

Ergebnis

• Sie können Packstrukturen als echten Steuerungsbaustein in Automotive einrichten und nicht nur als Stammdatennotiz.
• Sie wissen, wie Definition, Einrichtung, Belegübernahme und Registrierung zusammenspielen.
• Sie reduzieren Folgefehler, weil physische Ware, Belegstruktur und nachgelagerte Logik bewusst auf dieselbe Packstruktur ausgerichtet werden.